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科普：電梯失控（往上沖/掉下去）的概率有多大

？

作者：四川永晟達(dá)電梯有限公司：2021/12/17 11:36:50

一：什么是"往上沖“

？

就是你正常坐電梯

，該停的時(shí)候沒(méi)停止

，轎廂不受控制

，加速度向上沖至樓頂

。
原因1-電梯抱閘制動(dòng)器失靈抱閘主要就是俗稱的剎車

，比如你開(kāi)車猛踩剎車

，剎車片緊緊抱死你的汽車輪制動(dòng)面

，車輛就停止了，電梯如果剎車失靈

，不能制動(dòng)或是剎車不徹底

，就相當(dāng)于剎車片無(wú)法抱死輪子有效制停，該剎車的時(shí)候剎不住后果就很嚴(yán)重

。而抱閘失靈

，對(duì)重大于轎廂重量，就會(huì)被對(duì)重拖拽著轎廂往上沖

，也就是溜梯

。
原因2-鋼絲繩跟曳引輪的摩擦力不夠，發(fā)生打滑

。比如汽車在光滑的地面上剎車

。此時(shí)即使抱閘是好的，但是鋼絲繩太滑了基本沒(méi)有摩擦力

，對(duì)重還是會(huì)拖拽著轎廂往上沖

。
原因3-門開(kāi)關(guān)被違規(guī)短接。電梯的門由轎廂門一扇（內(nèi)門）和每層的廳門X個(gè)（外門）組成

。內(nèi)外兩扇門各有一組線路串聯(lián)幾個(gè)門開(kāi)關(guān)

，電梯平層當(dāng)內(nèi)外門同時(shí)關(guān)閉嚴(yán)合的時(shí)候

，門開(kāi)關(guān)才會(huì)會(huì)接觸閉合上，然后門回路就通了

，只有門電路通了的時(shí)候

，才滿足電梯走車的一個(gè)基本條件。所以

，無(wú)論門有沒(méi)有關(guān)

，只要門回路通了，電梯的大腦就認(rèn)為門這部分是關(guān)的

，其他回路和檢測(cè)點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題

，電梯就會(huì)執(zhí)行上或者下的命令。相反

，任何一扇門沒(méi)有閉合嚴(yán)實(shí)

，電梯就不允許運(yùn)行。
有時(shí)候門回路會(huì)出現(xiàn)故障

，或許有垃圾或許灰塵潮濕導(dǎo)致門開(kāi)關(guān)接觸不良

，門回路就不通，電梯就不會(huì)走

，此時(shí)維修就需要臨時(shí)短接門回路檢修排查故障

。然后維修工就會(huì)：檢修，短接門回路

，慢車速度上下運(yùn)行

，排查故障，維修完畢后恢復(fù)門回路

。新規(guī)電梯有個(gè)門旁路短接功能

，就是，短接了門回路之后

，只能走檢修

，在正常模式下是恢復(fù)不了的。這是正規(guī)短接

。而之前的老檢規(guī)出廠的電梯

，沒(méi)有這個(gè)功能，只能拿一根電線把門回路兩端連起來(lái)

，如果修完電梯忘記了拔

，那就悲劇了。此時(shí)如果其他檢測(cè)條件正常

，老電梯系統(tǒng)不完善

，單單門鎖回路被短接，電梯即使開(kāi)著門，也會(huì)響應(yīng)指令上下運(yùn)行

，極度危險(xiǎn)

！這種人為失誤概率非常小。
原因4-電梯上行限速器安全鉗和夾繩器失效這種裝置國(guó)內(nèi)使用量存世量很少

，暫不做統(tǒng)計(jì)分析
以上滿足任一條件都會(huì)導(dǎo)致電梯往上沖溜梯

，但是這種幾率也非常小

，現(xiàn)在的電梯每15天一保養(yǎng)

，每個(gè)維保公司也會(huì)定期抽查，國(guó)家特檢也會(huì)每年對(duì)電梯進(jìn)行年檢

，電梯安全從出廠到維保使用

，每一步都會(huì)嚴(yán)格把控安全問(wèn)題。
二：什么是”掉下去“

？

就是你正常坐電梯

，該停的時(shí)候沒(méi)停止，轎廂不受控制

，加速度向下掉至最底

。
這種情況比"沖上去"的幾率還要小。
掉下去首先都要滿足一個(gè)條件

，轎廂重量大于對(duì)重

，也就是標(biāo)準(zhǔn)平衡比失調(diào)，這里文字做個(gè)模擬

。鑒于每個(gè)電梯載重量不一

，為了科普，姑且舉例任意電梯里邊塞人

，直到塞不下為止

。（找一個(gè)20年的老電梯無(wú)意外移動(dòng)和封星接觸器功能來(lái)乘坐）條件一：電梯里邊塞滿人
條件二：第一道防線，滿足電梯超重開(kāi)關(guān)失靈才能運(yùn)行
條件三：第二道防線

，電梯抱閘剎車失靈

，電梯才會(huì)下墜
條件四：第三道防線，鋼絲繩打滑或者全部斷開(kāi)

，電梯才會(huì)繼續(xù)下墜條件五：第四道防線

，限速器安全鉗失效，電梯繼續(xù)下墜條件六：第五道防線

，電梯緩沖器失效

，電梯遁底
同時(shí)滿足以上六個(gè)條件才有可能發(fā)生電梯“掉下去”的極端情況。
這是極端情況模擬

，事實(shí)上

，電梯的轎廂意外移動(dòng)功能和封星接觸器作用下，以及電氣故障檢測(cè)的措施，電梯在正常有電的情況

，有掉下去的跡象早就停梯了

，即使在電氣失效，以上的幾道機(jī)械防線也很難同時(shí)遇到才會(huì)一掉到底

，頂多掉個(gè)1-3米就穩(wěn)穩(wěn)停住了

。所以電梯掉下去的幾率微乎其微，可以說(shuō)為0

！
正常使用按期年檢的電梯掉下去的幾率幾乎為0

，電梯沖上去的幾率也很小，大家平時(shí)乘坐不要擔(dān)心電梯會(huì)掉下去

，如果遇到極端情況

，發(fā)現(xiàn)電梯有向上或是向下的移動(dòng)傾向，千萬(wàn)不要進(jìn)或者出在門區(qū)停留

，呆在里邊或外邊才是最安全的?div id="4qifd00" class="flower right">

。?/span>
導(dǎo)致電梯往上沖主要是兩點(diǎn)：電梯抱閘制動(dòng)裝置和電梯鋼絲繩曳引輪

，如果物業(yè)能夠及時(shí)更換存在風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的部件

，那電梯就可以長(zhǎng)久安全的服務(wù)大家，大家也應(yīng)該及時(shí)繳納物業(yè)費(fèi)

，及時(shí)更換老化性能不良的部件

，不讓電梯帶病運(yùn)行，把電梯往上沖/掉下去的概率降到最低

。悲劇往往都是惡性循環(huán)造成的惡果...

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